El director regional de Vialidad, Renzo Sanders, se refirió recientemente al estado de la infraestructura vial en la zona, asegurando de forma categórica que el "puente Dun no tiene problemas". La autoridad explicó que el deterioro observado por la comunidad no compromete la estabilidad del viaducto, detallando que "lo que se evidencia es una fisura, un desprendimiento, es una sobre loza que hay en todos los puentes". Estas declaraciones buscan dar tranquilidad frente al aumento de flujo vehicular que ha experimentado dicha estructura en el último tiempo.

Esta situación cobra relevancia tras la contingencia que afectó al puente Presidente Ibáñez a comienzos de diciembre de 2025, cuando sufrió el corte de uno de sus tensores en el lado sur. Debido a este incidente en el monumento nacional, se han establecido diversas restricciones de circulación que incluyen el uso de una sola vía controlada por semáforos y la instalación de pórticos para limitar la altura y el tonelaje. Actualmente, los vehículos que transitan por el puente Ibáñez no pueden superar las 5 toneladas, contando en ocasiones con el control de Carabineros para asegurar el cumplimiento de la norma.

Como consecuencia directa de estas limitaciones, todos los camiones y buses que exceden el peso permitido deben transitar obligatoriamente por el puente Dun. Esta infraestructura, que mantiene habilitadas sus dos pistas, es vital para la conectividad de la región, ya que permite el enlace con Chacabuco y el resto del territorio mediante las rotondas de acceso norte y sur a Puerto Aysén. Debido a este desvío, el tránsito de vehículos de alto tonelaje ha crecido significativamente por este sector.

Sin embargo, el aumento de la carga sobre el puente Dun ha generado inquietud entre los usuarios. Inicialmente, fueron los residentes del camino a Lago Riesco, organizados a través de su junta de vecinos, quienes manifestaron su preocupación por las grietas visibles en la loza. A ellos se han sumado automovilistas que alertan sobre la necesidad de realizar reparaciones en la calzada para evitar un deterioro mayor. Ante estas observaciones, el director Sanders reiteró que la estructura principal permanece intacta, enfatizando que "todo puente tiene elementos estructurales, y puente Dun no tiene problemas. Lo que se evidencia es una fisura, un desprendimiento, es una sobre loza que hay en todos los puentes".